當前位(wei)置︰首頁 > 汽車 > 2019年A級車dan)褐髁liu)車型穩中(zhong)有(you)升 自主經歷“轉(zhuan)型期”

大发快三平台代理

2020-04-01 12:48:27來源︰中(zhong)國經濟網

盡管A級車全年出現8.5%的下滑(hua),但主流(liu)車型依(yi)然穩中(zhong)有(you)升。數據顯(xian)示,2019年,A級車前十車型累計(ji)銷(xiao)售316.61萬(wan)輛,同比增長3.7%,朗(lang)逸、寶來、思域以及雷凌(ling)均實現兩位(wei)數增長,軒逸、卡羅(luo)拉(la)和(he)速騰發(fa)揮you)榷  zhe)也表(biao)現出強者恆強kang)穆ma)太效應(ying)。

  此外,自主品牌正在(zai)經歷轉(zhuan)型期,吉(ji)利“三強”均出現大(da)幅(fu)下滑(hua),但領克03、艾瑞澤GX,以及北(bei)汽新能源EU系列和(he)Aion S等也快速上量。許海東(dong)表(biao)示,“轉(zhuan)型升級本身就是(shi)一個痛苦的過程,自主品牌也在(zai)這(zhe)個過程中(zhong)不(bu)斷自我提升,並涌(yong)現了不(bu)少強勢品牌。”

  對于(yu)中(zhong)國汽車市場(chang)而言,2019年是(shi)形勢嚴峻的一年,主流(liu)車企“降聲一片(pian)”、弱勢車企破產傳聞頻出……中(zhong)汽協(xie)發(fa)布(bu)數據顯(xian)示,2019年,國內汽車累計(ji)銷(xiao)售2576.9萬(wan)輛,同比下降8.2%。作為汽車市場(chang)的“主力軍(jun)”,A級車與大(da)勢基本一致,全年共銷(xiao)售651.4萬(wan)輛,同比下滑(hua)8.5%。


  盡管如(ru)此,A級車主流(liu)車型依(yi)然呈現穩中(zhong)有(you)升的態(tai)勢,前十車型累計(ji)銷(xiao)售316.61萬(wan)輛,同比增長3.7%,朗(lang)逸、寶來、思域以及雷凌(ling)均實現兩位(wei)數增長,軒逸、卡羅(luo)拉(la)和(he)速騰發(fa)揮you)榷  zhe)也表(biao)現出強者恆強kang)穆ma)太效應(ying)。

  具體到車型方面,失意2018年的朗(lang)逸,2019年終于(yu)一雪(xue)前恥(chi),全年累計(ji)銷(xiao)售52.63萬(wan)輛,同比增長11.13%,毫無懸念的奪得年度冠軍(jun)。從年初開(kai)始,朗(lang)逸就以大(da)比分優(you)勢領跑A級車dan)  zai)隨後的月(yue)份(fen)展現出一騎絕(jue)塵的態(tai)勢,12月(yue)更以6.51萬(wan)輛的mou)杉ji)傲視群雄(xiong)。在(zai)業內人(ren)士看來,朗(lang)逸持(chi)zhong)認xiao)恐怕與強大(da)的品牌力、產品實力,以及優(you)惠幅(fu)度遠超日系同級別車型脫不(bu)開(kai)關系。


大(da)眾朗(lang)逸

  同為上汽大(da)眾的桑塔納表(biao)現稍顯(xian)遜色,全年累計(ji)銷(xiao)售25.58萬(wan)輛,同比下降7.44%,僅(jin)位(wei)于(yu)榜(bang)單第七位(wei)。桑塔納年初表(biao)現並不(bu)如(ru)意,曾多月(yue)交(jiao)出1萬(wan)余輛的mou)杉ji)。6月(yue)下旬,隨著捷達的停產,令作為替代(dai)產品的桑塔納水(shui)漲船高(gao),單月(yue)維持(chi)在(zai)2萬(wan)輛以上的水(shui)平(ping)。

  經濟日報-中(zhong)國經濟網記者在(zai)走訪中(zhong)發(fa)現,桑塔納優(you)惠幅(fu)度較大(da),銷(xiao)量未能更進一步(bu)jiao)蛐磧肜下醯納杓ji)風格有(you)關。4S店工作人(ren)員坦(tan)言,“桑塔納目(mu)前優(you)惠2萬(wan)元左右,頂配車型到手(shou)價在(zai)10萬(wan)元以內,最低配車型僅(jin)需8萬(wan)多元。然而,車輛外觀(guan)相對老氣,基本上是(shi)40歲(sui)以上人(ren)群的‘買菜車’,甚(shen)至一些(xie)比較時(shi)尚的中(zhong)老年人(ren)也看不(bu)上,而選(xuan)擇朗(lang)逸。”

  盡管在(zai)A級車市場(chang)未落下乘,但上汽大(da)眾整(zheng)體頹勢盡顯(xian)。數據顯(xian)示,2019年,上汽大(da)眾累計(ji)銷(xiao)售200.18萬(wan)輛,同比下降3.06%,並丟(ding)掉乘用車市場(chang)銷(xiao)量冠軍(jun)。此外,主力SUV途觀(guan)L全年兩位(wei)數下滑(hua),帕薩特陷(xian)入(ru)“踫撞(zhuang)門(men)”,都(du)令上汽大(da)眾的未來充滿不(bu)確定性(xing)。


大(da)眾寶來

  一汽-大(da)眾的mou)杉ji)有(you)目(mu)共睹,寶來全年銷(xiao)售33.35萬(wan)輛,同比que)笤5.68%,在(zai)主流(liu)車型中(zhong)xing)鏊僮罡gao),並取得年度第四名的mou)杉ji);速騰全年銷(xiao)售30.73萬(wan)輛,與去年基本持(chi)平(ping),獲得年度第五名。此外,隨著SUV車型的發(fa)力,一汽-大(da)眾時(shi)隔四年之後再(zai)次wei)竦貿擻貿凳諧chang)銷(xiao)量冠軍(jun)。

  日系品牌與大(da)眾如(ru)出一轍,軒逸和(he)卡羅(luo)拉(la)相對穩定,思域和(he)雷凌(ling)則(ze)實現兩位(wei)數增長。2019年,軒逸累計(ji)銷(xiao)售46.26萬(wan)輛,同比下降2.75%,佔據亞軍(jun)之位(wei)。2019年7月(yue)下旬,第14代(dai)軒逸正式上市,在(zai)經歷了短暫的爬坡期後,軒逸憑借“ba)shuang)車戰略”逐(zhu)漸(jian)步(bu)入(ru)正軌,自9月(yue)以來累計(ji)銷(xiao)售近(jin)20萬(wan)輛,並連續兩月(yue)超過朗(lang)逸,表(biao)現出強大(da)的號召力。然而,軒逸此前累計(ji)的弱勢,令其全年以超過6萬(wan)輛的劣勢不(bu)敵xin)lang)逸。


日產軒逸

  此外,卡羅(luo)拉(la)、思域和(he)雷凌(ling)均在(zai)2019年完成換代(dai),其中(zhong)卡羅(luo)拉(la)換代(dai)空窗期較長,全年銷(xiao)售35.52萬(wan)輛,同比下降5.14%,位(wei)于(yu)榜(bang)單第三位(wei)。思域和(he)雷凌(ling)分別以24.4萬(wan)輛和(he)21.96萬(wan)輛的mou)杉ji),位(wei)于(yu)榜(bang)單的第八(ba)、九(jiu)位(wei)。

  值得關注的是(shi),日系品牌的4款車型價格均相對堅(jian)挺,若采取“以價換量”的打法(fa),尚有(you)部分增長空間。反觀(guan)大(da)眾方面,即(ji)將(jiang)上市銷(xiao)售的朗(lang)逸啟航版價格更低,捷達品牌也蓄(xu)勢待(dai)發(fa),德日之間的競爭(zheng)無疑shan)jiang)愈加激烈。

  相比之下,美系品牌的處境不(bu)容樂觀(guan)。其中(zhong),英朗(lang)全年以27.93萬(wan)輛,同比增長6.63%的mou)杉ji)位(wei)于(yu)榜(bang)單第六位(wei),但卻(que)是(shi)“以價換量”帶來的mou)曬>菹?  lang)優(you)惠4萬(wan)元是(shi)普遍現象(xiang),部分地區甚(shen)至出現五折銷(xiao)售的情況(kuang)。

  除(chu)英朗(lang)外,美系品牌在(zai)A級車市場(chang)全線下滑(hua)。其中(zhong),威朗(lang)和(he)閱朗(lang)同比下滑(hua)六成以上;科沃茲和(he)福睿(rui)斯同比下滑(hua)超過50%;福克斯完成換代(dai)以後情況(kuang)有(you)所好轉(zhuan),但銷(xiao)量仍然下降20%以上。

  自主品牌方面,吉(ji)利帝豪2019年累計(ji)銷(xiao)售18.25萬(wan)輛,搶(qiang)佔榜(bang)單最後一位(wei)。不(bu)過,全年18.78%的下滑(hua),令帝豪的mou)杉ji)大(da)打折扣。另外,曾強勢佔據自主前三的吉(ji)利遠景和(he)帝豪GL,全年下滑(hua)均在(zai)40%以上,已經“泯然眾人(ren)矣”。


領克03

  不(bu)過,自主品牌也在(zai)經歷轉(zhuan)型期,其中(zhong)領克03步(bu)入(ru)正軌,全年銷(xiao)量突(tu)破5萬(wan)輛;艾瑞澤GX全年銷(xiao)售7.5萬(wan)輛,超過售價更低的艾瑞澤5。新能源方面,北(bei)汽新能源EU系列全年銷(xiao)售11.01萬(wan)輛,漲幅(fu)近(jin)兩倍;叫板特斯拉(la)的廣汽新能源Aion S全年銷(xiao)量超3萬(wan)輛,12月(yue)單月(yue)銷(xiao)量超過8千輛……

  “轉(zhuan)型升級本身就是(shi)一個痛苦的過程,自主品牌也在(zai)這(zhe)個過程中(zhong)不(bu)斷自我提升,並涌(yong)現了不(bu)少強勢品牌。”中(zhong)汽協(xie)秘書長助理許海東(dong)說道,“相信自主品牌的市場(chang)份(fen)額能夠穩定在(zai)一定的水(shui)平(ping),並存在(zai)進一步(bu)上升的mu)贍芐xing)。”(

責(ze)任編輯(ji)︰廣告部
掃描二維碼分享朋(peng)友圈
本站(zhan)部分文字(zi)及圖ji)pian)轉(zhuan)載于(yu)網絡,如(ru)侵犯到您(nin)的權益(yi),請及時(shi)通(tong)知我們即(ji)刻(ke)刪除(chu)
  •  
  • 點擊(ji)量排行
  • 時(shi)政(zheng)
  • 經濟
  • 社會
  • 國內
  • 國際

延邊新聞網舉報電話︰ 0433-2518770   E-mail︰2381244096@qq.com
地址︰吉(ji)林(lin)省延吉(ji)市光明街89號 郵shi)啵33000
互聯(lian)網新聞信息服務許可證編號︰22120180019
吉(ji)ICP備09000490號-3吉(ji)公網安備 22240102000346號
? 2007-至今 延邊新聞網 版權所有(you)

微信公眾號
延邊網

延邊新聞網
手(shou)機端

新浪微博
延邊新聞網

地址︰吉(ji)林(lin)省延吉(ji)市光明街89號

郵shi)啵33000

電話︰0433-2518770

郵箱︰2381244096@qq.com

大发快三平台代理 | 下一页